美国发国安战略:说着“一中政策” 做着对台军

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  • 时间:2018-12-27 17:42
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KC-135加油机群“象步游行”。 外媒称,在美国空军心愿领有一种可以 呐喊在日趋风险的沙场环境中支撑攻击战机并且存活率更高的新一代加油机之际,洛克希德-马丁公司以为它已经有了谜底:那就是一款高燃料效率的、可以 呐喊短间隔起降的翼身交融机型。 据美国《航空和空间技巧周刊》网站10月24日报导称,前不久,空军灵活后勤司令部司令卡尔顿·埃弗哈特大将启动了下一代KC-Z加油机的研制事情——这种加油机的外表也许与如今由商用机改革过来的KC-10、KC-135和KC-46大同小异。埃弗哈特说,跟着俄罗斯和中国等对手纷纭研制尖端的面对空导弹和防空兵器、以挫败美军穿透它们空域的才能,2035年及以后的加油机的处境越来越风险。 在空军正式启动将来加油机的研制事情前预计会在半年内启动,航空企业已起头着眼于解决这个问题。 在洛马公司负责超前灵活才能的首席工程师肯尼思·马丁看来,新的沙场环境决议了必需研制旌旗灯号特性更低以至是齐全隐身的加油机,解脱从前商用衍生加油机的设计。马丁猜度,将来的加油机需求具备在间隔要挟点250到500英里1英里约合1.6千米的规模内作业的才能,这个间隔超越古代地空导弹的射程,然而齐全在敌方雷达的侦查规模和空射导弹的射程内。他说,这意味着,下一代加油机需求有小于传统加油机的雷达截面积,但不消齐全像F-35或F-22那样“尖锐犀利”。 马丁说,洛马公司的想象树立在将来军用运输机的翼身交融观点之上,这一构思是把机翼与机身前部交融在一起,进步空气能源效率和布局效率,同时机身后部采纳传统设计和T形尾翼,以便于空投。马丁说,下一代加油机也许向H形尾翼布局让步,后者让操作者享有比拟纯翼身交融飞机更强的飞行把持才能和稳定性。 马丁说:“将来的加油机的样子很也许仍然很像一架运输机,而不会是纯粹的飞翼或三角翼飞机,因为它应该是一款能餍足空军灵活后勤司令部日常使用的、省油的飞机。” 翼身交融机型设计有大型翼上短舱,用于搁置节油的、涵道比十分高的发动机,不外马丁说,洛克希德公司的下一代加油机计划也许采纳嵌入式发动机,以便减小在雷达上的横截面积。 马丁说:“咱们喜爱翼身交融的布局——翼上搁置发动机——有良多原因:这种设计使得发动机阔别空中限制外来物体的碎片;别的,就加油机而言,将喷气流地位升高有利于构成较好的加油环境,因此我以为发动机终极基本固定在这个地位上。至于装置两个大型发动机还是4个小型发动机,咱们还在研讨。” 考虑到要把持涂装维护费用,马丁的研讨团队还在评估下一代加油机所需的隐身涂料品级。别的,他们还在衡量能否设置进步前辈的进攻或攻击性措施,比方激光。 为了有效设计出短间隔起降加油机,洛马公司的计划将利用空军研讨实行所的“速率迅速”观点验证名目的结果,这是美国航天局、波音公司和洛马公司配合十年的名目,旨在开发可以 呐喊间接向沙场投放负载的隐形短距起降运输机技巧。陆军裁掉将来作战零碎名目后,“速率迅速”名目也在2012年关止,不变成开发名目。不外,马丁以为“速率迅速”观点验证名目仍然是成功的,洛马公司得以在大型风洞实行中改良和验证如今被视为下一代加油机的许多空气能源学与推进交融对象。